--- title: "La Zona de Bajas Emisiones de Málaga arranca con casi 5.000 multas en un mes y hasta dos millones de euros en sanciones" description: "El sistema de cámaras funciona con precisión para multar, mientras la oposición denuncia que siguen sin llegar las mejoras prometidas en transporte público y movilidad" url: https://malaga-news.com/2026/03/13/la-zona-de-bajas-emisiones-de-malaga-arranca-con-casi-5-000-multas-en-un-mes-y-hasta-dos-millones-de-euros-en-sanciones/ date: 2026-03-13 modified: 2026-03-13 author: "Redacción" image: https://malaga-news.com/wp-content/uploads/2026/03/1200_800.jpeg categories: ["Destacadas Malaga", "Uncategorized"] tags: ["movilidad", "ZBE"] type: post lang: es --- # La Zona de Bajas Emisiones de Málaga arranca con casi 5.000 multas en un mes y hasta dos millones de euros en sanciones La implantación efectiva de la **Zona de Bajas Emisiones (ZBE)** en el centro de Málaga ha comenzado con un dato contundente: **4.894 multas en apenas un mes**. Las sanciones corresponden a conductores que accedieron al área restringida con vehículos considerados contaminantes, según los datos de Gestrisam, el organismo municipal encargado de la gestión tributaria. Cada infracción está considerada **grave** y conlleva una multa de **200 euros**, que puede reducirse a **100 euros si se paga de forma anticipada**. Con estas cifras, el Ayuntamiento podría ingresar **entre 978.800 y 1.957.600 euros solo durante el primer mes de aplicación**, una cantidad que previsiblemente aumentará cuando se tramiten las sanciones correspondientes a los primeros meses de 2026. La ZBE entró en funcionamiento en **diciembre de 2025** y afecta a un área de **más de 430 hectáreas del centro de la ciudad**, que incluye el Centro histórico, Soho, parte de La Trinidad, Gibralfaro o El Ejido. En esta zona no pueden circular los vehículos sin etiqueta ambiental que no estuvieran **domiciliados en Málaga antes del 30 de noviembre de 2024**. ### Críticas por un modelo centrado en sancionar La puesta en marcha del sistema ha reavivado las críticas de la oposición municipal, que acusa al Ayuntamiento de haber priorizado el control y la recaudación frente a las alternativas de movilidad prometidas. La concejala de **Con Málaga**, **Toni Morillas**, pide que **todo el dinero obtenido de las sanciones se destine íntegramente a proyectos de movilidad sostenible y mejora del transporte público**, algo que, aseguran, no se está produciendo. Según Morillas, la entrada en vigor de la ZBE **no ha venido acompañada de mejoras estructurales** que faciliten el cambio hacia un modelo de movilidad menos contaminante. “No se ha ampliado la red de transporte público ni se han mejorado los servicios”, critica. ### Excepciones y lagunas del sistema La normativa incluye algunas excepciones que han generado polémica. Los vehículos sin etiqueta que ya estaban **domiciliados en Málaga antes de la implantación** pueden seguir circulando por la zona restringida, una medida que llevó a que **más de 2.000 coches se empadronaran en la ciudad antes de la fecha límite** para evitar sanciones. Además, el sistema presenta una limitación importante: **los vehículos extranjeros no pueden ser identificados por las cámaras**, por lo que en muchos casos quedan fuera del sistema sancionador. ### Una normativa obligatoria… y judicializada La creación de zonas de bajas emisiones es una **obligación legal para todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes**, derivada de la normativa europea sobre calidad del aire. Sin embargo, la ordenanza aprobada en Málaga también ha terminado **en los tribunales**. El grupo municipal **Vox ha recurrido la normativa**, al considerar que carece de los informes necesarios y que su implantación no está suficientemente justificada. La decisión final sobre su validez está ahora en manos de un juez. Mientras se resuelve el proceso judicial, la ZBE sigue funcionando y las cámaras continúan registrando infracciones en el centro de la ciudad, con miles de sanciones acumuladas en apenas su primer mes de aplicación.